Военно-промышленный комплексГотовые изделияКруглый лесПиломатериалыСтроительные материалыТопливоДеревянная тараОтделочные материалыПаркетАрендаСтроительство железнодорожных путей просто невозможно без шпал. С каждым годом объемы производства данных изделий только увеличиваются. Для строительства главного полотна железной дороги используют пропитанные шпалы под №1. А для сооружения станционных и подъездных железных путей, используют пропитанные шпалы под №2. Серьезных отличий по типу, шпалы не имеют, в данном случае они отличаются только (далее…)
Деревянные шпалы, которые служат опорами рельс на ж/д путях, имеют множество преимуществ перед другим материалом для создания таких подпорок. Однако дерево — материал, который имеет срок эксплуатации, со временем дерево может гнить, разрыхляться, разрушаться. Это происходит от того, что дерево способно поглощать влагу, также по вине микроорганизмов. Чтобы этого избежать, а также с целью увеличения […]
Шпалы деревянные — это опоры для железнодорожных рельсов, которые укладываются на балластный слой щебенки. Они предназначены для сохранения стабильного взаиморасположения рельсовых линий. Шпалы передают основанию нагрузку, которую испытывают с металлические рельсы в момент прохождения железнодорожного состава. Основные требования к шпалам Шпалы из массива древесины производятся в (далее…)
Самым выгодным способом заготовки древесины является зимняя вырубка леса в северных районах. Лес северной зоны выращивания имеет прочную и плотную древесину. В зимний период в древесине мало влаги, следовательно, и сушка ее будет происходить намного быстрее. Заготовка в зимний период позволяет вывозить лес к деревообрабатывающим предприятиям по зимникам — дорогам, проложенным в снежных (далее…)
Каждый год при проведении ремонтных работ путевыми хозяйствами возникает вопрос об утилизации шпал. Накапливаются шпалы деревянные в большом количестве, а они пропитаны антисептическими средствами, что вызывает проблемы с их дальнейшим использованием. Дело в том, что шпалы перед установкой на железнодорожных путях пропитывают каменноугольным маслом, самым токсичным септиком, в составе которого содержится (далее…)
